叉車蓄電池之鉛酸蓄電池的未來與現狀

      在SMM主辦的2023 SMM第十二屆金屬產業年會-SMM鉛年會上，CBI國際電池創新聯盟顧問、教授級高級工程師張明介紹了國內外鉛蓄電池市場現狀及未來新技術發展——東南亞特輯的相關內容。

     全球縱覽

     從全球鉛蓄電池市場的情況來看，鉛蓄電池銷售額逐年攀升，2022年，全球鉛蓄電池總銷量在590GWh左右，銷售額約530億美元。

     可以看出來鋰離子電池對12V啟動電池的替代有限。鉛酸蓄電池造價(富液式微 65 $/kWh 而EFB或者AGM則是 130-160 $/kWh)。2025年, 預計10% 的新車或許配載鋰離子電池。但是77% 啟動電池是零售市場，因此鋰離子電池進入啟動電池市場是緩慢的可能得危險來自:

——歐盟鉛酸蓄電池禁令(可能性小)；

——中國政府推出新能源電池新政，加速鋰離子電池替代；

——中國的鉛酸蓄電池禁令。

東南亞制造商分布

      東南亞地區共有11個國家：緬甸、泰國、柬埔寨、老撾、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、東帝汶，面積約457萬平方千米。

      按制造商所在國家分布來看，印度尼西亞的鉛蓄電池制造商最多，其次是越南、泰國和馬來西亞。

      原有本地企業，以汽車啟動電池為主，摩托車電池為輔：

      從事全系列蓄電池制造的企業為少數，菲律賓的PBI和泰國的日立化學；

      國內企業在東南亞以閥控式密封AGM蓄電池為主，汽車啟動電池、動力電池、摩托車電池同時并存；

      伴隨著蓄電池企業的本地制造，配套企業相應本地化制造，如AGM隔板；

      東南亞的氣候，決定了啟動電池仍然有干荷電產品存在，并配的SWP隔板。

     各個國家介紹

菲律賓、柬埔寨只有一個鉛酸蓄電池制造企業；

新加坡、東帝汶、文萊、緬甸、老撾缺少鉛酸蓄電池制造企業；

泰國、印度尼西亞老牌的企業比較多；

馬來西亞、越南新興的中資企業比較多。

東南亞以啟動電池制造居多，配合摩托車電池；汽車電池中包括干荷電、富液密封、AGM免維護等產品；摩托車電池采用AGM免維護；動力電池將會逐步增多，EVF，E-bike等。

重點企業介紹

      張明介紹了幾家東南亞地區鉛蓄電池的重點企業，包括Pinaco、PBI、暹羅電池以及Trimitra和ABM等企業。

以Pinaco公司為例，PINACO成立于1976年，以啟動電池、摩托車電池等配套供應本田越南公司、福特越南公司、梅賽德斯-奔馳越南公司、ThacoTruong Hai、KIA Motors、現代Vinamotor、Vina Mazda、雅馬哈越南公司、Piaggio越南公司、鈴木越南公司、湄公河汽車公司、Samco、VEAM等

結束語

由于世界貿易格局的變化，在東南亞建設基地成為一個新動向；

由于東盟和中國的商業關系，定點于東南亞的任何一種合作模式，都值得嘗試；

不同于中國企業的現狀，東南亞的存續企業普遍盈利但是跟隨技術創新的腳步；

特有的氣候環境，讓干荷電繼續存在，滿足國內和出口中東的需要；

技術和產品的進步，市場應用場景是關鍵。汽車、摩托車為主；

除非中國鋰離子電池等新能源的進入，東南亞傳統鉛酸蓄電池市場更長久。